Nu e nevoie s? cump?ra?i ma?ini extrem de economice pentru a sc?dea consumul de carburant. E suficient s? fi?i aten?i la câteva trucuri care v? vor ajuta s? consuma?i mai pu?in? benzin? – sau motorin?, dup? caz.
Nicio tehnologie din lume, indiferent cât de spectaculoas? sau de inovatoare este, nu va putea s?-?i întreac? creatorul. Indiferent de câte inova?ii beneficiaz? ma?ina, tot factorul uman determin? bunul mers al lucrurilor, în spe?? consumul de carburant. Evident, lucrurile merg perfect atunci când omul înva?? s? foloseasc? în mod corect tehnologia. Iat? câteva lucruri esen?iale care determin? apetitul mai mic sau mai mare al unui motor. Unele sunt de bun sim?, dar nu sunt aplicate. La altele poate nu v-a?i gândit…
U?or cu pedala de accelera?ie
Dac? ?oferul are piciorul greu, toate sistemele inteligente de pe ma?in? vor în?elege lucrul acesta ?i se vor comporta în consecin??. A?adar, modul sau stilul de ?ofat al fiec?ruia dintre noi va avea un impact substan?ial asupra consumului, adic? al buzunarului. Un stil agresiv va duce la un consum „agresiv”, dar ?i la uzarea prematur? a turbinei ?i a altor componente ale motorului.
Fizica elementar? arat? c? energia necesar? pentru a accelera cre?te cu p?tratul vitezei. În termeni laici asta înseamn? c?, dac? accelerezi de la 0 pân? la 60 km/h, vei consuma semnificativ mai mult decât dac? accelerezi doar pân? la 50 km/h! Cât de mult? Cu peste 44% mai mult, pentru o diferen?? insesizabil? de vitez?! ?i de ce s? accelerezi puternic, dac? oricum te vei opri la urm?torul semafor? Cu alte cuvinte, cu cât vei limita accelera?ia, cu atât consumul t?u va fi mai mic. Parizienii ?i ceilal?i ?oferi din marile ora?e vestice merg în general cu 40-50 km/h, chiar ?i dac? bulevardele sunt relativ libere. Noi suntem mai de?tep?i ?i ne înfigem cu 70-80 km/h pân? la urm?torul semafor. De ce?
?ine motorul turat corect
Cel mai indicat mod de a folosi un motor atunci când dorim s? avem rapoarte foarte bune consum/cost ?i repara?ii/performan?e este utilizarea acestuia la limita minim? a regimului optim de tura?ie. Ce înseamn? asta? Circa 1.700-.1800 rpm pentru un turbodiesel modern (la ma?inile noi, la cele vechi urca?i spre 2.200 rpm, în func?ie de ce scrie pe cartea tehnic? a ma?inii cu privire la zona de cuplu maxim, pentru a nu exista confuzii), ?i circa 2.500 rpm pentru motoarele pe benzin?. Arderea carburantului va fi mai eficient?, deci motorul va furniza în acel interval de tura?ii performan?e maxime. Subturarea poate sc?dea pentru moment consumul, dar are efecte negative asupra motorului ?i duce la repara?ii scumpe cauzate de depunerile de calamin? de pe turbin? ?.a.m.d. Nu, nea Ilie care merge la 1.450 rpm nu economise?te carburant, ci doar va b?ga mâna-n buzunar s? dea banii pe piese.
Anticipeaz? traficul
Accelera?iile dese determin? cre?terea consumului, nu doar pentru c? motorul consum? mai mult carburant când accelerezi, dar mai ales pentru c? toat? energia acumulat? se pierde prin frânarea ce are loc uneori la doar câteva secunde distan??. Dac? vom reu?i s? vedem dinainte ce se va întâmpla într-o anumit? situa?ie, de exemplu fiind aten?i la culoarea ?i sincronizarea semafoarelor, nu vom mai accelera ?i frâna atât de des ?i vom p?stra viteza de deplasare relativ constant?, deci motorul nu va fi nevoit s? ard? carburant pentru a o transforma în for?? de accelera?ie.
P?streaz? distan?a
De?i pare un sfat ciudat, p?strarea distan?ei corecte fa?? de ma?ina din fa?? duce la sc?derea consumului, în special în mediul urban. De ce? Pentru c?, dac? la?i s? treac? dou?-trei secunde între tine ?i ma?ina din fa??, vei putea anticipa mult mai bine traficul (vezi pct. 3). Cu cât te vei înghesui mai tare în cel din fa??, cu atât mai des vei c?lca frâna ?i vei pierde energia de mi?care deja acumulat?. Pentru energia asta tu ai consumat deja carburant.
Folose?te frâna de motor
Dac? anticipezi traficul ?i p?strezi distan?a, vei folosi cu u?urin?? frâna de motor. Nu, atunci când te apropii de un semafor NU este bine s? sco?i la punctul mort ?i s? calci frâna de serviciu. Dimpotriv?, frâna de motor ar trebui utilizat? tot timpul, nu doar atunci când pe jos este z?pad? sau ghea??, nu doar atunci când ne deplas?m în afara ora?ului. Efectele utiliz?rii frânei de motor nu se reg?sesc doar la nivelul consumului de carburant, ci ele pot fi reg?site ?i asupra eficien?ei frân?rii ?i a nivelului de uzur? a pl?cu?elor de frânare.